Container-Stellplatz vorbereiten – Welche Standorte sich eignen und worauf Sie achten sollten

von Nico Hackenberg

Wenn der LKW vom Containerdienst mit dem Container ankommt und ihn nicht abstellen kann, gibt es immer wieder Probleme. Die Einfahrt ist zugeparkt. Der Boden ist zu weich. Die Zufahrt zu eng. Solche Situationen kosten Zeit, Geld und Nerven beim Kunden und beim Fahrer. In diesem Beitrag erkläre ich, wie Sie den Stellplatz richtig vorbereiten, wann Sie eine Genehmigung brauchen und welche Fehler sich leicht vermeiden lassen.

Was passiert, wenn der Container nicht abgestellt werden kann?

In der Praxis kommt es regelmäßig vor, dass wir die Lieferung eines Containers nicht wie geplant abschließen können. Der Fahrer ruft in der Regel den Ansprechpartner des Kunden an, der für den Auftrag hinterlegt ist. Gemeinsam versuchen beide, eine Lösung zu finden. Aber Rückfragen und Improvisation kosten Zeit. Sollte keine Lösung möglich sein, muss der LKW im schlimmsten Fall unverrichteter Dinge wieder abfahren.

Die häufigsten Gründe, warum LKW einen bestellten Container nicht absetzen können, sind absolut vermeidbar. Wir erleben es zum Beispiel, dass auf öffentlichem Grund keine Halteverbotszone beantragt wurde oder der Stellplatz zugeparkt ist. Andere Fahrzeuge stehen in der Einfahrt. Oder die Zufahrt ist schlicht zu eng für den LKW. Auf Baustellen kann es vorkommen, dass der LKW steckenbleibt und zwar auch mit leerem Container. Niemand hat dann daran gedacht, dass der Boden zu weich sein könnte für ein tonnenschweres Fahrzeug.

Stellplatz auf dem Privatgrundstück und was Sie vorbereiten sollten

Die gute Nachricht: Auf dem eigenen Grundstück brauchen Sie keine Genehmigung. Die wichtigste Aufgabe ist, ausreichend Platz zu schaffen und die Zufahrt freizuhalten. Wenn Sie renovieren wollen und der Container in der Einfahrt zur Garage stehen soll, ist es gut, das Auto vorher woanders zu parken. Sie lachen und es klingt selbstverständlich, aber wir bekommen immer wieder Anrufe von Privatleuten, die nicht mehr an ihr Auto herankommen.

Außerdem wichtig: Der Untergrund sollte tragfähig sein.

Ich war vor Kurzem bei einem Auftrag einer Berufsschule dabei. Sie sollte entrümpelt werden – mehrere Räume voll Sperrmüll. Dass Gelände für den Abrollcontainer war allerdings nicht asphaltiert. Der Wunsch war, den Abrollcontainer auf eine Grünfläche zu stellen. Die sah zunächst tragfähig aus, war aber durch den massiven Niederschlag durchgeweicht. Der Abrollcontainer ist steckengeblieben. Wir musste mit Hilfe von Paletten und viel Holt einen stabilen Untergrund schaffen, auf dem der Container stehen konnte. So haben wir dann auch unseren LKW befreit. Ist also nochmal gutgegangen, hat aber viel Zeit und Nerven gekostet.

Eine asphaltierte oder gepflasterte Fläche ist ideal. Auf Rasen oder unbefestigtem Boden kann ein beladener Container einsinken. Besonders nach starkem Regen oder bei Tauwetter gibt der Boden nach. Ob er trägt, lässt sich in der Regel schnell einschätzen: Eine Einfahrt oder ein Parkplatz sind der ideale Stellplatz für einen Container.

Natürlich können kleine Kratzer im Asphalt oder Pflaster beim Abstellen entstehen. Die Container haben ein beträchtliches Gewicht und werden über den Boden gerollt oder abgesetzt. In der Regel geht dabei nichts kaputt, aber bei empfindlichen Oberflächen ist Vorsicht geboten. Holzbohlen als Unterlage können helfen, schützen den Untergrund und verteilen das Gewicht.

Wichtig: Blockieren Sie mit dem Container nicht einen Kanaldeckel oder Hydranten. Sie dürfen nicht blockiert werden. Das weiß nicht jeder, der zum ersten Mal einen Container bestellt. Deshalb mein Rat: Rufen Sie vorher kurz an und fragen Sie.

Container im öffentlichen Raum – Wann brauche ich eine Genehmigung?

Die Regel ist einfach: Auf privatem Grund brauchen Sie keine Genehmigung. Auf öffentlichem Grund – Straße, Gehweg, Parkplatz – brauchen Sie immer eine. Konkret benötigen Sie eine Sondernutzungsgenehmigung und eine Halteverbotszone.

Die Halteverbotszone stellt sicher, dass der vorgesehene Stellplatz bei Lieferung auch tatsächlich frei ist. In der Regel werden etwa 20 Meter Länge und mal 3-4 Meter Breite beantragt. Innerhalb dieser Zone darf der Container stehen, ohne dass zusätzliche Absperrungen wie Pylonen oder Baustellenband nötig wären. Der Container selbst ist als Hindernis sichtbar genug.

Die Beantragung und Prüfung laufen über die Stadt und das Ordnungsamt oder das zuständige Bezirksamt und die Polizei. Viele Containerdienste übernehmen diesen Service für ihre Kunden, stellen ihn aber in Rechnung. Wichtig zu wissen: Auch wenn der Entsorger den Antrag stellt, kann die Stadt ablehnen. Wenn die Straße zu eng ist, eine Kurve in der Nähe liegt oder die Verkehrssicherheit nicht gewährleistet ist, wird die Genehmigung verweigert. Planen Sie bei der Beantragung genügend Vorlauf ein. Wer in einer Woche einen Container braucht, sollte heute schon die Anträge stellen.

Wo ein Container auf keinen Fall stehen darf

Es gibt Bereiche, die sind tabu, unabhängig von der Containergröße. Feuerwehrzufahrten sind das beste Beispiel. Wer dort eine Halteverbotszone beantragt, bekommt mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit eine Ablehnung. Dasselbe gilt für Rettungswege und Bereiche, in denen die Durchfahrtsbreite für den Verkehr nicht mehr gewährleistet wäre. Auch eine kleine Absetzmulde ändert daran nichts. Die Zone ist tabu, nicht die Größe des Containers.

Die zwei häufigsten Fehler bei der Stellplatzwahl

Es gibt zwei Fehler bei der Stellplatzwahl, die Sie leicht vermeiden können.

Erstens: Keine Halteverbotszone beantragt. Wer den Container auf öffentlichem Grund braucht und die Genehmigung vergisst, steht vor einem Problem. Der LKW kommt, der Platz ist zugeparkt, die Lieferung fällt aus. Ein verlorener Tag und eine erneute Anfahrt.

Zweitens: Zufahrt nicht geprüft. Der LKW braucht eine bestimmte Breite und Höhe, um durchzukommen. Wenn die Zufahrt zu eng ist, hilft der schönste Stellplatz nichts. Die Maße für Abrollcontainer und Mulden können im Zweifelsfall angefordert werden, aber messen Sie besser Ihre Einfahrt vorher aus.

Enge Verhältnisse – Wenn es auf Zentimeter ankommt

In Innenstädten, Hinterhöfen oder bei älteren Gebäuden wird es manchmal richtig eng. Teilweise sind die Zufahrten so verwinkelt, dass Zentimeter entscheiden, ob ein LKW den Container überhaupt abstellen kann.

Wir erleben solche Probleme nicht täglich, aber doch immer wieder. Und dann helfen nur Erfahrung und gute Fahrer. Wenn ein erfahrener Fahrer eine sehr enge Zufahrt nicht nehmen kann, dann stimmt das in der Regel. Dann ist Kreativität für die Entsorgung erforderlich. Manchmal sind kleinere Behälter wie Kubis oder Säcke die bessere Wahl. Die lassen sich auch mit Kran oder per Palette und Ameise bewegen und brauchen keine LKW-Zufahrt.

Industriekunden – Effizienz am Stellplatz

Bei Industriekunden geht es weniger um die Frage, ob der Container angeliefert werden kann oder einen Stellplatz hat. Dort stehen oft fünf bis sechs Müllcontainer dauerhaft auf einem Entsorgungsplatz: Container, Pressen, Mulden. Bei größeren Standorten sind die Behälter über das Gelände verteilt, möglichst nah an den Stellen, wo der Abfall anfällt. Das spart Wege für die Mitarbeiter.

Die zentrale Frage bei Industriekunden ist etwas anderes: Effizienz. Entscheidend ist, mit so wenig Transporten wie möglich, so viel Volumen wie möglich zu bewegen. Lohnt sich vielleicht eine Presse statt eines offenen Containers? Kann man durch Verdichtung die Anzahl der Abholungen reduzieren? Das sind die Themen der Abfallentsorgung, die wir gemeinsam mit unseren Kunden lösen. Im Idealfall bevor der erste Container steht.

FAQ – Häufig gestellte Fragen

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